Мало кто знает, но в Японии действует негласный стандарт на выпускаемую мототехнику: мотоциклы, сошедшие с Японского конвейера не должны быть мощнее 100 л.с. и не должны развивать скорость более 120 км./ч.  И хотя никто не станет спорить, что новые мотоциклы, заранее предназначенные для экспорта за границу японскими мотостроителями предусмотрительно раздушено к нам в Россию в основном попадает не она, а уже бывшая в употреблении эксклюзивно-японская. 

Многие сразу же захотят поспорить: если японцы решили, что мотоцикл лучше задушить, то так оно и нужно и не стоит что-то в этом менять, ведь японцам виднее, что для их техники лучше, к тому же трудно спорить с тем фактом, что японские технологии в автомобилестроении и мотостроении хуже европейских аналогов. 

 А кто вам сказал что японцы душением  двигателей и систем мотоциклов пытались повысить характеристики надежности его основных узлов, основной их задачей было обеспечение безопасности потребителей и людей в целом.

  Так что ответ на вопрос: «Душить или НЕ Душить»! Решен: ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ РАЗДУШИТЬ ЯПОНСКИЙ МОТОЦИКЛ, ТО СДЕЛАТЬ ЭТО ОПРЕДЕЛЕННО СТОИТ!!!

В чем же заключаются основные способы душения!? – По принципу действия их можно разделить на две категории: Механические и электронные.

 Механические системы заключаются во всевозможных заглушках и установки переходничков с меньшей пропускной способностью топлива, воздуха, выпускных паров и газов. В зависимости от модели и марки могут находиться в различных узлах мотоцикла и служить для уменьшения его мощности и динамики разгона за счет уменьшения пропускной способности различных его систем, начиная топливной и заканчивая выпускной. Самая распространенная система механического душения заключается в уменьшении скорости выхода отработанных газов, по средствам частичного перекрывания глушителя или установки слишком сложного, но конструктивно не требуемого глушителя. 

Как вы уже поняли для этого и устанавливаются тюнинговые глушители, при которых мощность машины ощутимо возрастает, но это весьма утрированный способ раздушить японскую мототехнику, так как тех же механических систем глушения в одном только мотоцикле может доходить чуть ли не до десятка у навороченных моделей. Здесь необходим серьезный и тщательный подход в нахождении и устранении душащих устройств. 

Но с электронными системами еще сложнее: она, как правило, на мотоцикле одна и для ее устранения необходимо найти точное расположение ее в электронной системе. Но и это по зубам опытному механику.