Тюнинг

Большинство утверждает что тюнинг – это украшательство, баловство, трата денег на всякие безделушки.  Мы с этим не согласны, давайте разберемся что это за фрукт. Тюнинг в переводе с английского - настройка, а значит изменение уже готового мотоцикла, «настройка» до получения желаемого результата. Возникает вопрос что такое желаемый результат? Оговоримся что с конвейера, особенно отечественного, сходят очень усредненные модели, а каждый человек это индивидуальность; рост, вес, габариты, не говоря уже о стилях вождения, вот тут-то и родился тюнинг. В зависимости от характера его делят на три основных вида: агрегатный – изменение технических характеристик мотоцикла; кузовной – изменение внешнего вида, аэродинамики, безопасности; декоративный или стайлинг как его ещё называют это чистой воды "украшательство".

Кузовной тюнинг также можно разделить на модернизацию седла, светооптики, обтекателя, обшивки, защиты (дуги) и наконец всей рамы в целом. Комфорт в управлении мотоциклом во многом зависит от посадки на нем ,та в свою очередь от расположения и устройства подножек, руля, сидения, , во время поездки на пятой точке не должно образовываться пролежня, затекания рук и ломоты в пояснице -усталость пилота не повысит мастерство вождения!? Да и дизайн данных элементов должен быть в струе всей машины в целом, не чета модному кастому сверкать дермантиновым седлом. Светооптика это не только внешний блеск, но и ваша безопасность на дороге в тёмноё время суток, казалось бы вкрути лампочки по мощнее и всего делов, но нельзя забывать что люстра часть электрической начинки байка, а тут важен баланс, самым прогрессивным на сегодняшний день метод - это ксенон, но и самый дорогой. Обшивка у мотоцикла это не только предмет внешний отделки, но и защита от ветра и грязи. Часто  терзая движок, мы забываем что аэродинамические показатели напрямую влияют на скорость, управляемость, расход топлива. Обтекатели и пластиковый обвес улучшают показатели отечественной техники до10 – 15%, импорт до 5 – 10% (реальный тест ИЖ Планета – 5, Yamaha R – 1). Самым распространенным видом в России является установка всевозможных дуг, которые при неправильной установки или низком качестве могут сыграть злую шутку, к примеру при падении на приличной скорости сложившись прищемить ногу водилы и увлечь за собою чёрт знает куда!!? также обстоят дела с дополнительными спинками, кофрами и прочими навесными наворотами. Из этого вывод: не уверены обратитесь к специалисту, а лучше к нам - это особенно касается переделки рамы. Являясь основным элементом конструкции задает основные направления использования машины при этом неся в себе её болезни и недостатки, последнее особенно касается отечественной техники центр тяжести, развесовка и другие детские болезни.